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      汽車高速斷火的原因和解決辦法----湖北程力專用汽車

      (一)發動機高速斷火

      現象:發動機低速運轉正常,高速排氣管出現 “突突”聲,汽車跑不起來。

      產生原因:屬于點火系故障,觸點彈簧過軟、觸點間隙過小或過大、火花塞間隙過大、點火過遲等。

      診斷方法:
      ① 打開分電器蓋,檢查分電器的間隙,其值應為0.35-0.45毫米,否則調整觸點間隙。
      ② 檢查觸點彈簧彈力,用0一1儀X)克彈簧秤將觸點鉤起,開到正常間隙,此時彈簧秤所指即為彈簧彈力。正常值應為500一700克。若無彈簧秤可以更換1副觸點。
      ③拆下火花塞觀測火花塞間隙,正常值應為0.6一0.8毫米,如無專用測量塞尺,可用一鋼鋸條一試,其厚度為0.7毫米。此種故障在專業修理廠,利用示波器很容易查出。
       
      (二)發動機運轉無力
       
      現象:加速發悶,轉速提不高。無負荷運轉加速遲緩,轉速始終不高,行車當中倍感無力。
       
      產生原因:① 節氣門不能全開。② 空氣濾清器堵塞。③ 排氣系統堵塞,離心提前失效。
       
      判斷方法:拆下空氣濾清器,將油門踏到底,看節氣門是否全開,若不能全開,則應調整操縱機構。
       
       
      發動機斷火故障一般有以下幾種情況:
       
      ①個別缸斷火將引起發動機運轉不正常,轉速不穩、機器震抖,排氣管冒黑煙和突爆聲等異常現象。這時可用起子逐缸對火花塞搭鐵短路判斷,若經短路后發動機震動加大,說明此缸工作;相反無任何反應則為此缸斷火而工作不良。也可根據火花塞的溫度判斷,一般工作不良的火花塞溫度要比工作正常的低。還可拆下火花塞高壓分線,使其端頭離火花塞5一7。試火,看其是否有斷火現象。若有斷火說明故障在分電器,如果不斷火,毛病則出在火花塞本身。

      這時可采取對比方法,即選用一只可靠的火花塞逐缸對換試用,娜判斷火花塞是否失效。火花塞過熱、積碳過多、電極潮濕、間隙過大、絕緣體損壞以及高壓線老化變質、受潮、損傷龜裂都將導致火花減弱、斷火。

      若個別汽缸工作時出現時斷時續現象,還應檢查分電器斷電觸點平面有無燒蝕,接觸面上有無污物,其次檢查分電器的凸輪是否擺動,引起白金觸點間隙時大時小,以及凸有磨損不均(高低不一),檢查配電蓋及分火頭有無裂損漏電之處。分電器的凸輪軸及凸角磨損過甚松曠,凸角每邊磨損差超過0.05mm,這樣,當發動機高速運轉時,凸輪產生擺頭晃動,使觸點既不能良好閉合,又不能及時張開,因而也會造成斷火故障。

      ②發動機無負荷時工作正常,而有負荷時卻斷火,怠速時正常,但在高速運轉時出現斷火,排氣管發出突爆聲。這時應細心檢查點火線路是否正常,白金觸點間隙是否合適,再拆下火花塞查看電極間隙,若過大,則高速運轉時斷火。另外,兩電極處有積碳污物,瓷心破損漏電,酉己電器的低壓接頭有松動之處,低壓導線破損漏電等,均會產生斷火。若撥動白金觸點試火,如果高壓火花強烈,說明觸點臂彈簧片過軟,應予更換新件。若分電器白金觸點接觸不良,產生尖端放電,使高壓火花變弱,也可引起發動機斷火。

      ③低速良好,高速運轉時不痛快,爬坡沒勁,個別汽缸工作時續時斷。其原因大都屬于電氣設備工作不良所致。這時應作下列檢查:查看點火線圈的高壓電火花強度及線路連接是否牢靠。首先使點火線圈的高壓線頭離金屬部位10一15mm,撥動觸點2一3次,如火花強且呈藍色,表示點火線圈及電容器工作良好。相反,若跳火弱且發紅,則應檢查電容器有無毛病。若高壓線端跳火良好,應檢查觸點間隙是否適當,間隙不正常應予以調整。高壓線接頭插得不牢而造成間隙,將會在怠速時跳火,高速時斷火。當白金觸點沒有鉚緊,或觸點彈簧彈力不足或過弱,冷車時無明顯不良,但熱車加速遲滯,類似點火提前角縮小;觸點閉合時間太短或不閉合,引起火花弱或斷火。另外觸點彈簧臂過軟或其活動孔和彈簧配合太緊,使觸點開閉呆滯(反應不靈敏)和凸輪磨損松曠,高速運轉時斷電遲緩,跟不上發動機轉速提高時的需要,使觸點的閉合、張開無規律,從而造成時斷時續的跳火現象。

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